NAJČEŠĆI KVAROVI TURBINE / Usisavanje stranog objekta II

Usisavanje  stranog objekta II

RAZLOG: Kvar klipa motora.

PROVJERITE: Klipove i ispušni razvodnik.
SIMPTOMI: Nedostatak snage
Kvar motora i gubitak ulja Ispušni kolektor i kućište turbine presvučeni su rastopljenim aluminijumom.


ZAPAŽANJA: Dok popravljate motor i turbo motor, očistite ili zamijenite ispušni kolektor kako biste ih spriječili da ostanu od aluminijumskih ostataka. Ako ne uklonimo aluminij iz ispušnog razvodnika pri ponovnom pokretanju motora, ovaj otpad će se topiti s vrućinom motora i udarit će u ispušnu turbinu.

NAJČEŠĆI KVAROVI TURBINE / Usisavanje stranog objekta I

Usisavanje  stranog objekta


RAZLOG: Usisavanje  stranog objekta pored kućišta turbine (ventil, klipni ostaci, drška ventila, ispušni razdjelnici itd.)

Provjeriti:
Ventili
Sjedala ventila
Klipovi
Ispušni kolektor Itd.

ZAPAŽANJE: Ovo se kočenje događa kada se lomi ventil ili klip. Također kada se otpad otkine s unutarnjih stijenki razdjelnika ili je razdjelnik zavaren i ostaci zavarenog nisu uklonjeni te se vibracijama motora prekida i udara u turbinu.

REPARACIJA TURBINE / Obim kvara određuje cijenu

Cijena reparacije turbine se naravno određuje u zavisnosti od modela vozila, te od štete na samoj turbini. Naše stručno osoblje će vam reći cijenu prilikom osnovnog pregleda prilikom kojeg se utvrdi koji dio turbine je stradao, srce, geometrija ili nešto treće.

Proces reparacije je demontaža, pranje dijelova, dijagnoza kvara. Zatim se pjeskare izduvni dijelovi izduvne grane i predusisni kolektor. Slijedi zamjena samog srca/ketridža koji je esencijalni dio za rad turbine. Turbine ispitujemo na mašini i regulišemo protok zraka.
Nakon reparacije strogo se naglašava zamjena ulja, filtera ulja i zraka, pranje svih cijevi ulja i vazduha. 

Pratite nas na Turbina.ba na društvenim mrežama OVDJE

NAJČEŠĆI KVAROVI TURBINE / Nečistoće u ulju

RAZLOG: Čvrsti ostaci u ulju (pepeo, metalni komadići, čvrsti ostaci tekućih brtvila, itd.)


PROVJERITI:

Ulje
Filter za ulje
Cijevi za ulje
Karter
Uvjerite se da crijeva za ulje nisu začepljena. I usisno i povratno.


ZAPAŽANJA:

Ovaj kvar može nastati zbog onečišćenja ulja. I zbog toga što ulje nije promijenjeno na vrijeme, kao i zbog oštećenja jer je riječ o lošoj kvaliteti ulja ili zbog rada u temperaturnim uvjetima za koje nije predviđeno.
Može se dogoditi i ako smo imali kvar motora i nismo pravilno očistili karter od metalnih strugotina s polomljenih dijelova.
U nekim motorima turbo crijevo za ulje ide vrlo blizu ispušnog razvodnika i bilo kojim laganim pomicanjem crijeva dodiruje se ili je vrlo blizu razdjelnika. Temperatura ulja je u tom trenutku vrlo visoka i ulje se također može karbonizirati. Kada se to dogodi, prije svega struja ulja malo se začepi, a u nekim slučajevima i potpuno blokira


Izvor: D-Turboalder.de

NAJČEŠĆI KVAROVI TURBINE / Nedostatak masti

RAZLOG: 

Nedostatak ulja u motoru uzrok kvara (lomljenje kartera, nedostatak održavanja itd.)

PROVJERI:
Razinu i viskoznost ulja.


ZAPAŽANJA: Kada zakaže pumpa za ulje, nedostaje podmazivanja ili se viskoznost ulja spušta, turbina prva otkaže jer je to najdelikatnija komponenta motora. Danas, turbina osobnih automobila doseže do 200.000 obrtaja u minuti, što znači da bi turbina bez ulja bila uništena.




NAJČEŠĆI KVAROVI TURBINE / Pregrijavanje

PREGRIJAVANJE TURBINE


RAZLOG: Visoke temperature u vratilu čine da ulje ključa, karbonizirajući ga. Pregrijavanje je obično zbog prevelike brzine u turbo rotoru.


PROVJERITE: Provjerite jesu li viskoznost i vrsta ulja pogodni za radne uvjete našeg turbo motora. Također provjerite nema li onečišćenja vodom, gorivom i aditivima koji razgrađuju ulje.

OPAŽANJA: Pregrijavanje može biti iz različitih razloga:


Turbo nije primjeren za našu primjenu.
U slučaju da je promijenjen prolaz preko kućišta turbine, u manju veličinu, na primjer s 0,86 na 0,64.
Turbo ventil ne radi i ne smanjuje dah na vrijeme, stvarajući višak daha i tijekom okretaja (povećavajući temperaturu).


Kad se turbo hladi tekućinom, to hlađenje ne radi.

Pratite nas na društvenim mrežama za više blogova o najčešćim kvarovima turbine OVDJE
Više o turbina.ba regionalnoj mreži servisa OVDJE


Izvor: d-turbolader.de


NAJČEŠĆI KVAROVI TURBINE / Upotreba diht mase

RAZLOG: Višak tekuće brtve na ulazu za ulje. Čini da tekućina diht mase ulazi u cijev za ulje, začepljujući otvor za podmazivanje potisnog ležaja

PROVJERITE: Uklonite diht masu. Nikada je više ne koristite.

SIMPTOMI: Turbo se kvari jer nedostaje masnoće i ulja.

ZAPAŽANJA: Upotreba diht mase apsolutno se ne preporučuje (zabranjuje) jer uzrokuje kvarove. Na ulazu za ulje, kada zategnete prirubnicu, tekućina diht mase odlazi u turbo, začepljujući rupe za ulje. Isto se može dogoditi i u ispušnom otvoru ulja.

Pratite nas na društvenim mrežama za više blogova o najčešćim kvarovima turbine OVDJE
Saznajte više o nama OVDJE

Kako pripremiti vozilo za zimski period

Uskoro nastupa zimska sezona, te vas tim Turbina.ba žel­i napomenuti na ne­koliko stvari na koje trebate obratiti pažnju kako biste vaše vozilo pripremili na niže temperature!

Prve i najvažnije su zimske gume koje su zakonski obavezne od 15.11. One su kont­akt između automobila i ceste pa tako im­aju jednu od presudn­ih uloga za sigurnos­t. Zimske gume ne gu­be elastičnost na ni­skim temperaturama kao ni svojstva prija­njanja na podlogu.

Savjetujemo da provj­erite dubinu šare na vašim zimskim gumam­a, ako su istrošene ili neodgovarajuće, produžit će zaustavni put prilikom kočen­ja, što može dovesti do neželjenih poslj­edica.

U našem širokom asor­timanu možete pronaći gume svih dimenzija i proizvođača poput Rikena, Tigra, Mas­rshala, Save, Falken­a, Kumha, Michelina, kako biste ovu zimu bili bezbrižni na putovanjima.Prije pada temperature ispod nule, savjetujemo da provjerite akumulat­or kako biste izbjeg­li jutarnje nervoze i kašnjenje zbog nep­aljenja vozila!

To možete učiniti sv­aki dan u našem serv­isu od 8 do 17h. Uko­liko se ustanovi da je vaš akumulator već dotrajao i neće pr­eživjeti ovu zimu, možete odabrati između KBK, Comline, Topl­e, Varte, Boscha Exi­de i mnogih drugih visokokvalitetnih bre­ndova na koje vam da­jemo dvije godine ga­rancije i gratis ugr­adnju!

Antifriz: često zanemarena kompone­nta, a od izuzetne važnosti. Rashladna tekućina u motoru je tekućina za prijenos topline koja služi za zaštitu hladnjaka i samog motora od korozije, ljetnog zak­uhavanja i smrzavanja zimi. Važno da je ima dovoljno, da se redovno provjerava njena razina i na kol­iko stepeni ima tole­ranciju.

U našem servisu može­te provjeriti razinu tekućine i po potre­bi dopuniti kako bis­te na vrijeme osigur­ali motor od smrzava­nja!

S obzirom da je već uveliko nastupio period padavina, jedna od stvari na koje vam također želimo skrenuti pažnju su metlice brisača i tečnost za brisače. Metlice se vremenom oštete, tako da gube svoju funkciju i negativno utiču na vidjljivost. U dosta slučajeva nove metlice automatski znače bolju preglednost i povećanu sigurnost. Kod nas možete pronaći kvalitetne metlice proizvođača SWF, VALEO, BOSCH.

Kako znati da je vrijeme za reparaciju turbine?

Kako znati da je turbina pri kraju / da je vrijeme za reparaciju?
Prvi i najlakši za uočiti simptom kvara turbine jeste gubitak vuče. Ukoliko je pritisak turbo kompresora prenizak – stvar je jasna, turbina je neispravna.


Slijedeći, na oko vidljiv simptom je bijeli/plavičasti/crni dim iz auspuha. On je posljedica bacanja ulja u zadnji dio izduva ili naprijed u interkuler odakle dalje ide u cilindre, pa sagorijeva. Bilo da je u pitanju bijeli, crni ili plavi dim, svaki od njih predstavlja upozorenje da su neki dijelovi turbine počeli da otkazuju, tako da je bitno uraditi dijagnostiku kako bi se utvrdio kvar.

Postanite član turbina.ba mreže OVDJE


Turbina koja otkazuje proizvodi glasan zvuk koji dolazi iz motora u vidu zviždanja ili škripanja, a ta buka obično postaje sve glasnija kako se problem pogoršava. Ovakve posljedice su najčešće pokazatelji problema s kompresorskim kolom ili osovinom turbine.


Također , jedan od pokazatelja jeste curenje ulja na strani turbine. Ako se smanjuje nivo ulja u motoru treba posumnjati na gubitak ulja upravo zbog kvara turbine. Mogući uzroci ove vrste kvarova mogu biti curenje ili začepljenost odvoda ulja turbine, začepljenje otvora za uljne pare, zaprljan interkuler, istrošenje ležaja turbine..


Ako je pritisak turbine prevelik, došlo je do zaglavljenja ventila.
Želimo posebno naglasiti probleme koji se najčešće dešavaju na renault 1.5 dci, 1.9 dci, 1.9 dti i peugeot 1.6 hdi motorima: izostanak podmazivanja, trokiranje turbine zbog nečistoća u ulju, mehaničko oštećenje lopatica.
Ukoliko je turbokompresor neispravan, veoma je važno, pored reparacije turbine, utvrditi i otkloniti uzrok njenog kvara, kako se reparirana turbina ne bi ponovo pokvarila.

Kako znati da je turbina u kvaru?

Kvarovi na turbinama su česti zbog činjenice da turbina napravi čak 200.000 okretaja u minuti. Uz to, postiže i temperaturu preko 1000 °C pa nije neobično da dođe do oštećenja.

 

Primjetite li da s Vašim autom nešto nije u redu –  motor Vam je izgubio na snazi, ubrzanje automobila malo kasni ili vam iz ispušne cijevi izlazi dim neobične boje – problem bi mogao biti u turbini.

 

Uz redovite servise automobila vjerojatno neće doći do problema, no ako se pojavi, ovo su znakovi da je potrebno pregledati turbinu:

 

Motor gubi snagu

Motor može izgubiti u snagu u slučaju da Vam je neko strano tijelo upalo u kompresorsku ili turbinsku stranu i oštetilo turbinu. Uz to, kvarovi ventila turbine, sistema za napajanje gorivom ili motorne kočnice mogu biti uzrok kvara na turbini, pa je potrebno automobil odvesti na servis i prepustiti profesionalcima da taj problem otklone.

 

Zakašnjelo ubrzanje vozila

Pritisnete papučicu gasa do kraja, ali ubrzanje se ne događa istog trenutka. Takvo se zakašnjenje događa kad motor teško dolazi do zraka koji će onda pokrenuti turbinu i dati snagu motoru. To je jasan znak da nešto nije u redu s turbinom Vašeg automobila, te ako primijetite takvo zakašnjenje na Vašem automobilu, sad znate što je problem!

 

Pojava dima

Bilo kakav dim iz vaše ispušne cijevi je alarmantan i označava nekakav kvar na automobilu. U tom slučaju trebate odmah automobil odvesti na servis i prepustiti popravak stručnim osobama. Ali, bitno je znati i što boja dima može označavati kako biste bolje identificirali problem.

 

  • Crni dim – Pojava crnog dima koji izlazi iz auspuha Vašeg automobila označava da motor sagorijeva previše goriva. To je jedan od najlakših kvarova za popravak, ali reagirajte na vrijeme! Preveliko sagorijevanje motora označava i nepotrebno trošenje goriva, što je veliki financijski gubitak i više Vam se isplati automobil odmah odvesti na popravak nego čekati i pritom trošiti novac na gorivo.
 
  • Plavi dim – Plavi dim označava malo kompliciraniju vrstu kvara. Može označavati kvar na turbini, ventilima, cilindrima itd. Ako vidite da iz auspuha automobila izlazi plavi dim, naša je preporuka da se odmah uputite na servis. Ako niste u mogućnosti odvesti automobil na servis istoga trenutka, onda biste trebali pripaziti da Vaš motor ima dovoljno ulja kako ne bi došlo do njegovog nedostatka i ribanja pokretnih dijelova motora. To onda dodatno komplicira stvar, a samim time i povećava troškove popravka.

 

  • Bijeli dim – Bijeli dim može biti uzrokovan začepljenjem odvodne linije ulja iz turbine u karter. To je težak kvar i njegovo rješavanje je komplicirano. Primijetite li bijeli dim, znajte da je turbina u kvaru i da morate što prije automobil odvesti na popravak u provjeren i profesionalan servis kako bi se stvar riješila i kako bi Vaš automobil bio zdrav.